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上海市城市总体规划(2015-2040)专项规划技术衔接会系列报道三——综合交通板块

2015年03月11日 10:14:00 来源:

(图片来源:自摄)


2015年1月29日下午,“上海市城市总体规划(2015-2040)专项规划综合交通板块技术衔接会”在铜仁路333号绿房子一楼会议厅召开,会议由专项规划小组主持,市经信委、市建管委、市交通委、市农委、市环保局、市邮政管理局、市电力公司等7家行政牵头单位,及12家相关专项规划编制单位参加。《上海市综合交通发展规划》的编制单位市规划院汇报研究成果,各相关专项编制单位共同探讨上海市综合交通发展的若干问题。

市经信委表示,希望上海未来发展真正做到交通引领城市发展,实现产城融合,加强轨道交通对产业园区(如金桥、张江等开发区)的服务能力。市建管委提出:沿海铁路的规划不仅是城市铁路快速通道的规划建设,应同时加强与铁路周边土地利用的结合,带动东部沿海地区的经济发展。市交通委认为上海市交通服务已经拥有较好的通达水平,但易达性、便捷性等交通品质上仍有欠缺,规划应从交通出行品质角度出发,把易达性作为一个重要的发展目标,同步需关注各级枢纽的高效集散、转换功能,确定不同类型枢纽的交通方式组成。在倡导公交优先的同时,需重点关注出行时耗的差异化,缩短公共交通的出行时耗,提升公共交通出行竞争力。


图:上海大都市圈轨道交通模式

(来源:上海市城市规划设计研究院)


市邮政管理局提出,快递行业发展迅速,且逐渐成为城市正常运作的重要保障,在铁路、航空等枢纽规划中需考虑邮政快递作业用地的预留。市环保局对研究中提出的“高效、便捷、绿色、智能”等目标十分认同,建议需关注安全交通,同时提出单位运输能耗的限定值,从出行结构上倡导公交优先等策略,使得运输能耗有所降低,减少对环境的污染。

机场集团对全市枢纽型城市功能的提升方面,从落实国家战略、行业发展、区域发展、全球城市建设四个角度进行了深化,提出2040年现有的航空设施将难以满足需求,建议从建设上海的多机场体系、推进长三角世界级机场群的建设两个方面,构建未来上海航空枢纽布局。


图:上海与长三角区域廊道示意图

(来源:上海市城市规划设计研究院)


同济大学专家提出,慢行交通仍将继续在城市交通中占据重要地位,有必要对慢行交通的通勤功能和非通勤功能进行进一步的论证。


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